Toegangsluik maken voor een Quest

Wat doet een mens met teveel verbeelding en wegens medische omstandigheden niet kan fietsen?
De ene zou zijn fiets poetsen totdat de verf eraf is en een andere zet er een slijptool in.
Die andere ben ik dus.

Ik vond dat bij de DF het een geweldig idee dat er een luik was om gemakkelijker bij de trapas en dergelijke te geraken zonder eerst een hele resem bouten te moeten losdoen en daarna terug vastdoen.

Je bent vele malen langer bezig om de bovenkant te demonteren en monteren dan dat je bezig bent met een kleine herstelling of regeling.

Dus heb ik bij mijn Quest er zelf een luik in gemaakt die met enkele boutjes los kan gemaakt worden in een mum van tijd.

Eerst heb ik alles afgemeten en voor mezelf bepaald waar en hoe groot ik het luik wou hebben.

Het toekomstige toegangsluik

De opening in de Quest

Als bevestigingsrand gebruik ik alu latten van 3mm dik en 5cm breed.
Deze zijn dik genoeg om er schroefdraad popnagels in te monteren en toch nog buigzaam genoeg om ze naar de juiste vorm te plooien.
Ik gebruik x-tracx montagelijm en enkele klemmen om alles goed te bevestigen en te laten uitharden.

De alu bevestigingsrand

Om een mooiere afwerking en een goede waterdichte sluiting te hebben gebruik ik een rubber U-profiel.
Deze had ik nog liggen van toen ik mijn Sinner tourkap had afgewerkt met deze soort rubber.

Het luik met de afdichtingsrubber

Dan heb ik het luik erop gelegd en gekeken of het paste en daar waar nodig nog een beetje aangepast en eens ik tevreden was met het resultaat heb ik het rubber om een aantal cm vastgelijmd met secondelijm.

Daarna heb ik de gaten voor de bouten geboord en de popnagels met schroefdraad gemonteerd.

Dit is het eindresultaat.

De Quest met DF luik

Gezondsheidperikelen

Het nieuwe jaar begint niet zo goed voor me.
Na meer dan 2 maanden met helse pijnen in mijn maag was ik er eindelijk van verlost en begon ik enkele ritten uit te stippelen om mijn voorbereiding op de Ronde Van Vlaanderen te beginnen.
Ook had ik al een veilige woon-werk route gemaakt om deze week te starten met fietsen.
Helaas dacht het lot er anders over en brak ik op een stomme manier mijn grote teen.
Er bestaat eigenlijk geen goede manier om iets te breken maar ja het is wat het is zegt men.

Hoe lang ik nu buiten strijd zal zijn is nog onduidelijk maar ik ben al aan het kijken om op de loopzool van de loopgips iets te maken voor een spd plaatje te monteren zodat ik alsnog kan fietsen.

In de tussentijd ga ik van mijn inactiviteit gebruik maken om de Quest zijn groot nazicht te geven en alles te smeren en na te lopen.

Ik ben ook aan het nadenken of het nut heeft om wieldoeken te monteren of niet.
Het staat wel mooier maar ik weet niet of het op een Quest ook een voordeel geeft Qua snelheid.
Het is voor mij nu aftellen naar het moment dat ik groen licht krijg om terug te mogen fietsen zodat ik alsnog met een deftig aantal km's in mijn benen kan meedoen met de Ronde.

Aanpassen Sinner tourkap

Nu dat de wintermaanden eraan komen en de temperaturen zakken heb ik besloten om mijn Sinner tourkap een beetje aan te passen om wat warmer te kunnen blijven aan mijn hoofd.

Wat wou ik?

Simpel de zijgaten aan beide kanten dichtwerken maar dan wel met de mogelijkheid om ze naargelang de weersomstandigheden ze open of dicht te kunnen doen naar eigen believen.

Het ontwerp is eigenlijk simpel maar doeltreffend en kost amper iets.

ongeveer 2x 50 cm zelfklevende klittenband en 2 plastic plaatjes van 12cm op 19cm en 2.5mm dik.

Totaalprijs 6.50 euro.

Eerst heb ik de plastic plaatjes op maat gemaakt.

die werden aan elke zijde ongeveer een 2 cm groter gemaakt dan de zijgaten.

daarna heb ik de klittenband op lengte geknipt van de plaatjes. ( ik gebruikte 5cm brede klittenband die ik in 3 reepjes heb geknipt om er zo meer lengte uit te halen)

Ik kleefde de harde kant die in 3 repen geknipt was op de plaatjes zodat de hele omtrek bedekt was.

ze zachte kant heb ik in 2 reepjes van 2.5 cm geknipt en op de kap gekleefd.

om het jezelf gemakkelijk te maken begin je best aan de kant van het scherm dan volg je de openingen van de zijgaten naar achteraan en als laatste kleef je een strip aan de achterkant van het gat ongeveer in het midden.

Deze kleef je zodanig dat je een lange strook hebt die tot achteraan de kap loopt.

Op deze manier kan je traploos de plastic plaatjes verplaatsen om van geen opening naar bijna een volledige opening in te stellen. en dankzij de klittenband kan je e plaatjes in de warme zomermaanden ook verwijderen en meenemen in een tasje.

https://picasaweb.google.com/116498825763658808937/November232015#6220447565654196370

https://picasaweb.google.com/116498825763658808937/November232015#6220447279021540306

LIA maidentrip Lier 11/11/2015

Woensdag was het eindelijk zover, de maidentrip van de nieuwe ligfietsgroep LIggersAntwerpen.
Een evenement waar vele medeliggers naar uitkeken.
Ook ik wou dolgraag mijn steun betuigen ondanks dat mijn conditie alles behalve goed was.
Maar dit kon ik niet weerstaan om mee te rijden.
Rijden in een andere streek met prachtige uitzichten en met zo een leuke bende geeft toch nog iets speciaals aan het fietsen vind ik.

Zogezegd zo gedaan, om iets na 10 kwam ik aan op de parking en begaf ik me samen met nog 3 medeliggers naar de startplaats in Lier.

Ik stond versteld van de vriendelijkheid en kameraadschap tussen de medeliggers en de talrijke mensen die een babbeltje kwamen slaan met ons en ons om uitleg vroegen.

Ik kende veel liggers van op het forum en Facebook maar om elkaar dan in het echt te zien is toch vele malen beter.

Iets na 11 uur konden we vertrekken want er was eerst nog door Lucien een parade voorzien met fanfare.

We reden langs mooie jaagpaden en af en toe een stukje offroad.

De wegkapiteins deden hun werk voortreffelijk zodat iedereen kom blijven volgen.

De cameramannen van dienst namelijk Ronny en Jan vlogen van achter naar voor om zoveel mogelijk beeldmateriaal te kunnen verzamelen.

Lucien hield het als rode vlag allemaal goed in de gaten en Gert-Jan bepaalde het tempo vooraan.

Met 26 fietsers was het en mooie en lange sliert die veel aandacht trok.

En nee zeker niet in negatieve zin integendeel zelfs.

Ook een dikke pluim voor Scorpion en zijn vrouw die meereden.

Scorpion kan amper nog stappen maar eens hij op zijn trike zit zie je hem opfleuren en volgt hij met alle gemak.

Aan de organisatie wens ik veel fietsplezier toe en petje af voor de puike tocht.

Ik heb ervan genoten van de eerste trap tot de laatste en zit nu terwijl ik dit schrijf nog na te genieten.

Aan de medeliggers die aanwezig waren, dank jullie wel voor jullie kameraadschap en positieve ingesteldheid.

Ik kijk al uit naar de volgende keer dat we samen kunnen rijden.

https://youtu.be/bK4x3-Z5k5A

Een pechmomentje

Wat een leuk en ontspannend ritje moest worden is jammer genoeg anders uitgedraaid.
Ik was nog maar net vertrokken toen ik tijdens het uitrijden dan de fietstunnel onder de E34 wilde opschakelen brak het staafje af van de voorversnelling.
Met als gevolg dat de versnelling met de ketting meegetrokken werd en alle bekabeling afrukte.

Na een moment van afkoeling ben ik er maar aan begonnen.

Ik moest de trapasmotor en de trapashouder demonteren om een goed overzicht te hebben van de schade.

het was iets erger dan verwacht.

de staaf was afgebroken en verwrongen.

Deze heb ik vakkundig laten herstellen in een school waar ik vroeger nog gezeten heb.

De voorversnelling was niet meer te redden en deze werd vervangen door een Campagnolo versnelling die ik nog ergens liggen had.

Het euvel had ook enkele kabels van de motor beschadigd dus moest er wat soldeerwerk aan te pas komen om veilig terug te kunnen rijden.

Na enkele uren was alles terug in orde en kan ik hopelijk vrijdag terug een rit gaan doen.

 

Aanpassen kettingblad Bafang motor

Tijdens mijn laatste ritjes voelde ik dat er enkele dingen niet echt meer in orde waren of konden verbeterd worden.

Het tandwiel die standaard bij de Bafang motor zit was veel te klein voor mij.

Dus na enige tijd een oplossing te zoeken die me in staat zouden maken om van een enkel blad terug naar een dubbelblad te gaan ben ik er aan begonnen.

Ik had nog een oud crankstel liggen van een racefiets en nog de standaard aandrijving uit de Quest.

Na wat meten en boren in het blad van de Bafang zodat de gaten overeenstemmen met de gaten van de bladen uit de Quest kon ik deze monteren op de trapas van de motor.

Als spacers tussen de bladen gebruikte ik de steunen van het oud crankstel.

Deze moesten met behulp van mijn slijptool van het crankstel verwijderd worden.

10 minuten later was de klus geklaard en was alles klaar om terug gemonteerd te worden.

Daarna heb ik een testrit gemaakt en alles werkt uitstekend.

Eindelijk terug kunnen fietsen

Begin juni sloeg de bom in.
Ik moest dringend onder het mes wegens een gezwel op een voor een man gevoelige plaats.
Na de operatie kon ik een lange tijd niet meer fietsen.
Zelfs niet met de Quest, de pijn was te hevig om te kunnen rijden en dan heb je er ook niks aan vind ik.
Daardoor moest ik verstek tekenen voor de BBQ tocht van de Gentse liggers en de tocht in Hyfte..
Twee tochten waar ik erg naar uit keek maar jammer genoeg was dit niet haalbaar.

Na in mijn ogen een lange rustperiode ben ik sinds kort terug aan het fietsen.

Nu geniet ik nog meer van mijn ritjes en vraag ik me af waarom ik niet jaren eerder een velomobiel heb aangeschaft.

Ik voel me meer ontspannen dan op mijn racefiets en met de sinnerkap is het lekker droog tijdens de regenbuien.

Nu ben ik hopelijk terug vertrokken voor vele ritjes groot of klein en kijk ik al uit om op 11/11 mee te rijden in Lier.